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全国首次—3小时同步完成跨线桥拆建

时间:2020-04-16来源:李虹 甘星星

4月15日,公司广东开阳高速跨线桥拆建项目再传捷报。3小时内“搭积木”式同步拆除2座旧跨线桥,架设2座新跨线桥,其中#5号跨线桥为同座跨线桥同步拆除与搭建,系全国首次!

这是继2019年4月公司首次应用SPMT技术拆除高速跨线桥群,2020年4月9日实现SPMT技术高速跨线桥群同步拆除与搭建之后,公司桥梁快速拆建技术再次突破,象征着公司复工复产全面扩面提速!

4月15日上午,施工总指挥一声令下,开阳高速改扩建5号跨线桥拆建工程正式启动!8组模块车在遥感控制下紧张往返作业。3小时后,开阳高速原5号跨线桥成功拆除,与此同时,在距离被拆除跨线桥32米处,一座新跨线桥平地而起,迅速搭建起来。这是全国首次运用SPMT模块智能移运技术同步拆除和架设跨线桥!

3小时拆除、新建跨线桥各2座

上午11时许,4组模块车驶向开阳高速5号跨线桥旁的新桥存梁场地,加载顶升起预先拼装新梁体后,原地90度转向,行驶200米至新桥架梁区。经过精准定位,新梁体缓降至与跨线桥支座接触,迅速调整梁体位置与支座四处角点完全吻合后,模块车卸载梁体,新桥架设顺利完成。10分钟前,4组模块车运用相同技术把不远处旧桥主跨梁体进行整体拆除、移走。除5号跨线桥的拆旧新建外,3号跨线桥的拆除和6号跨线桥的架设任务也顺利完成。

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施工现场


此次跨线桥群拆建作用中,5号跨线桥新梁体长40米、宽12米,重达700多吨,相当于500多辆民用轿车重量总和。为确保在运输过程中始终保持梁体平衡,避免倾覆。项目技术团队进行了细致的现场勘测和周密的计算推演,前期紧张有序的组织筹备确保了正式施工作业的成功实施。

因开阳高速改扩建工程需要,全线跨线桥群共需拆除13座、新建12座,且分布地点零散,结构形式多样,施工组织管理难度较大。经论证,最终采用SPMT模块智能移运技术,在两个月内分5批次使用该技术拆建跨线桥,预计可节省工期一个多月,且最大限度降低了交通影响和粉尘污染。截至目前项目已拆除跨线桥6座,新建跨线桥5座,预计今年5月将完成全线快速拆建跨线桥的目标。




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